1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照

日期:2021-07-07 22:27:21   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:855

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图1)

“用黄建新导演的话说,我们是在造房子,不是在搭布景。”《1921》的美术指导吴嘉葵说,包括望志路106号、108号在内,观众在影片里见到的所有1920年代的上海石库门建筑群,都基本还原了百年前的历史风貌,“包括建筑每一块砖出自什么窑,红砖是什么规格,灰砖什么规格,我们都做了细致的选择”

7月5日下午,银星光影沙龙举行了“一百年 正青春”的主题交流活动。吴嘉葵与原上影集团副许朋乐从《1921》的置景、美术讲起,回溯上海红的创作渊源。

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图2)

复盘《1921》的置景,时间线得拨回到2020年初。正是疫情防控吃劲的时候,上影集团在车墩影视基地,按照华东建筑设计院当年的设计方案、施工方案,用真材实料一比一搭建了孕育了党组织的老渔阳里、召开一大的树德里、召开二大的辅德里等党史中熠熠生辉的地方。

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图3)

吴嘉葵透露,还原一大会址及周边历史建筑群原貌的过程并非一帆风顺。首当其冲的难题是,除了一大会址以外,周边建筑群没有影像资料可供参考。《1921》美术团队只能通过文字资料中的描述来还原百年前的那个“红色摇篮建筑群”其次,按在夏天开机来倒计时,留给“基建”的时间只有几个月,一边是疫情防控,一边又遇到了上海的雨季,吴嘉葵说,“整个置景过程采用的是完全超常规的做法”

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图4)

现在,在车墩影视基地中还保留着《1921》的拍摄所建造的历史建筑群。该建筑群一共有三行,前两行建筑是完全按照一大会址所在的树德里还原的,第三行为了其他场景拍摄预留了可调整的装饰位置。比如《1921》中在渔阳里做洗衣工的片段就在第三行建筑中拍摄。

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图5)

除了外景之外,《1921》的内景也非常讲究。“一大是李汉俊李书城家召开的,为了开会,在会场中放了很多灯,但平时会客时并非如此,是另一种光景。”为了做到精益求精,吴嘉葵团队做了许多细微调整来满足每场戏的拍摄需求。“包括像大多数代表住的博文女校,也是著名的历史建筑,在石库门建筑里面很有有特点,有两个天井,在布景中也完全还原了。”吴嘉葵说。

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图6)

在中一晃而过,甚至完全不能被观众所察觉的小道具,美术团队同样精益求精。一大会址会议桌上有一个非常有代表性的红色花瓶,《1921》中同样做到了精确还原。“因为原物是国家一级文物,不可能拿出来复刻,为此找我们遍了全世界的花瓶素材库。”踏破铁鞋无觅处。美术团队最终在上海制片厂的道具库里面找到这个花瓶道具。

这不仅仅是个例,包括开会中做的笔记,尼克尔斯基手里的《上海俄文生活报》黄包车背后的各个租界各自不同的牌照,甚至牌照上面更小的税牌,美术团队都是通过精细的考证进行还原的。

比如当年的《新青年》杂志究竟是什么样的,呈现在影片中的杂志必须与历史原貌严丝合缝,版本、日期或发行商的差异,都可能造成影片呈现与史实的误差。“我们剧本写到哪个时期,团队就要查到哪一期第几卷,完全复制,包括里面的内容。”吴嘉葵说,这些关乎史料的复刻,在拍摄时都讲究到了极致。又比如《党宣言》美术团队按照历史做红蓝两版,红色的为错版,蓝色的为正版。

还有在开会时做的记录也有讲究。区别于伟人龙飞凤舞的“毛体”1921年前后的青年,他在那阶段的字体相对平实。团队从上海博物馆找到了当年写给友人的手书,以此为蓝本模仿他的字迹。也许观众不会留心到这些一闪而过的镜头,但为了“忠于历史”四个字,《1921》剧组不遗余力。

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图7)

1921剧组不遗余力,我们是在造房子,黄包车背后的各个租界各自不同的牌照(图8)

本文相关词条概念解析:

剧组

由导演,演员,灯光,剧务等组成的拍摄电影或电视剧的小组.国内的剧组都是由制片人(投资商)接受编剧的剧本后,指定导演、制片主任后,考虑和拟定演员人选,并根据剧组实际需要,设定剧组人员建制。

黄包车

黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具,黄包车前身叫"东洋车",又称人力车,来自日本,1870年创制。同治12年(1873年),法国人米拉看到黄包车便利,拟从日本购进,并向法租界公董局呈报一份计划,要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”,并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商,同意由两局发放人力车执照,并批准路程价格。次年1月,黄包车从日本输入上海。因从日本输入,故当时沪人又称之为东洋车。

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